Die Zeonah Motorengeneration hat sich mittlerweile in der 1:5 Car Szene etabliert. Einzelne Vereinskollegen fahren schon die 2. Saison mit dem selben Motor!
Die neue Rc4-Serie verfügt von Haus aus um die 3,5 PS an Leistung und es sind einige Detailänderungen oder Verstärkungen am Kurbelgehäuse vorgenommen worden. Dabei sind diese Motoren äußerst zuverlässig und bei guter Pflege und Wartung sehr standfest.
Wichtig ist die regelmäßige Wartung des Luftfilters und eine korrekte Einstellung. Tendenziell sind die Rc4 etwas fetter einzustellen, da ein anderer Vergaser verbaut ist. Dieser Vergaser reagiert etwas "zahmer" auf Einstellmaßnahmen und vereinfacht eher die korrekte Einstellung

Es empfiehlt sich die Isolatordichtung mir Hylomar oder Bindulin zu verkleben, da durch die höhere Beanspruchung des Isolators - auch in Verbindung einer Vergaserabstützung- es zu Undichtigkeiten kommt. Ebenso empfehlenswert ist die Verwendung der blauen Dichtungen oder besonderem Dichtungsmaterial. Es ist darauf zu achten, dass die Vergaserwelle durch Verschleiß nicht zu viel Spiel bekommt, sonst zieht der Motor Falschluft (bemerkbar bei unruhigen Standgas).
Angeboten wird ja ein Vielzahl an Zubehör. Bei uns im Verein kenne ich keinen der eine Malossi-Dose (Unterdruckdose fährt)....

Es sind mehrere Tuning-Isolatoren im Angebot. Diese sind besonders robust aber von der Bauhöhe länger als das Standard-Teil (Lauterbacher, FG). Preis unter 30 Euro. Durch die Verwendung verlängert sich der Ansaugweg und der Motor bekommt "etwas" mehr Drehmoment in unteren Bereich, was aber zu Folge hat das bei sehr hohen Drehzahlen, das "etwas" meist auch wieder genommen wird. Zum Teil ist dieser Effekt nur bedingt spürbar. Hier ist der einzelne Fahrstil und Charakter jedes einzelnen Fahrers gefragt. Ich persönlich bevorzuge den Standart, da Tuning-Motoren bereits schon über sehr viel Drehmoment verfügen und dies schwieriger zu händeln ist. Durch die Bauhöhe passt im Einzelfall auch nicht mehr jede Airbox oder Karosse.

Zündkerzenstecker: Die Zündkerzenstecker verlieren nach einiger Zeit an halt und wackeln, Störungen sind die Folge. Es empfiehlt sich das Krimpen und Anlöten eines Kabelschuhes mit 4-5mm Durchmesser an das Zündkabel und das direkte Befestigung dieses Kabelschuhes mit einer Stopmutter und 2 Federscheiben an der Zündkerze. Voraussetzung ist eine Zündkerze mit abschraubbaren "Käppchen". PS: Achtung gut isolieren sonst setzt man sich unter Strom :-). Hier kann die bisherige Gummiteil des Steckers in der Mitte aufgeschnitten und dann wieder mit einem Kabelbinder befestigt werden. Also ein kleine Tat mit großer Wirkung und Schonung des Geldbeutel sowie der Nerven wegen Störungen :-)

Last but noch least: Zenoahs sind als Neuware in der aktuellen Version bereits knapp über 200,- Euro zu haben, also Finger weg von vermeintlich (verheizten) 5,5 PS-Monstern (siehe Motoren Diagramme witer oben).

Bericht: A.Allinger 10/04