Grundsätzlich ist bei veränderten Außenverhältnissen, der Montage einer Airbox oder Auspuffanlage eine Neueinstellung des Vergasers erforderlich. Die Einstellung sollte nur mit warmen Motor erfolgen. Darüber hinaus ist die Einstellung unter Last, d.h. während der Fahrt sinnvoll, da im Leerlauf Drehmoment nicht gefordert ist. Achtung: hier werden keine "Meter" verstellt sondern es handelt sich nur um Nuancen! Solo und Zenoah Motoren haben verschiedene Verhaltensmuster, sie reagieren daher unterschiedlich auf Einstellung. Folgendes Grundsetup kann Euch weiterhelfen. Je nach Airbox variieren diese Werte.

Standard Solo-Motor: H-1.25 + - L-1.00+ -

Bei bearbeiteten Tuning-Zylindern: H-1.5 +- L-1.25 -1.75+-

Bei Solo kann die L- Schraube sehr leicht eingestellt werden:

Standgasschraube kurz bis max. Anschlag reindrehen (Motor dreht hoch) L-Schraube öffnen bis ein sauberes, korrektes Standgas herrscht. So ist der Motor von unter ziemlich fett und bringt sehr viel "Bums" mit. Wie gesagt das geht nur beim Solo. Reicht das nicht, kann bei heißen Tuning-Motoren der Standgasanschlag modifiziert werden. Das geschieht in dem man den an der Drosselklappe befindlichen Vergaserhebel abmontiert und genau die Stelle etwas flachklopft, die an der Standgasschraube anliegt. Somit hat er mehr Standgas und der Motor kann noch fetter gestellt werden. Aber Vorsichtig nicht zu wild hantieren, dies ist ein filigranes Teil handelt. Die Schraube dann wieder vorsichtig an der Messing Drosselklappe festziehen. Hierbei schadet ein kleiner Tropfen Loctite nicht.

Der neue Zenoah reagiert heftiger auf Einstellarbeiten. Hier können schon
kleine Bewegungen den Motor zu fett oder zu mager stimmen.

H-1 3/8 +- 1/4
L- 1 1/4 +- ¼

Eine Nacharbeit des Vergaserhebels ist beim Zenoah nicht erfoderlich

Ein Besuch auf unserer Rennstrecke hilft so manchen Problemen Abhilfe, denn es ist immer "fachkundiges Personal" auf der Bahn! Also bis denn....

07.04.02 Alex