Hier ein sehr guter Tip von unserem Schriftführer Dieter Müller. Als erstes besorgt man sich im Modellfachhandel die abgebildeten Druckanschlüße ( 2 Stück) mit M3 Gewinde. Diese Anschlüße sind durchgebohrt und besitzen einen Nippel, auf welchem ein Silikonschlauch mit 3 mm Innendurchmesser aufgeschoben werden kann, welchen man sich ebenfalls gleich mitkauft (ca. 1 m).

Den Schlauch schneidet man mittig, so daß man zwei 50 cm Stücke hat und schiebt diese jeweils über die Druckanschlüße. Nun öffnet man die Entflüftungsschrauben an der Hydro und schraubt statt dessen die Druckanschlüße in die Gewinde der Entlüftung. Nicht zu fest anschrauben, gut handfest genügt vollkommen, sonst zerstört man die Vertiefung für die Dichtungen. Die beiden freien Schlauchenden steckt man nun in ein Gefäß, in welches die überflüßige Bremsflüßigkeit aufgefangen wird. Ich nehme hierzu ein leeres Bremsflüßigkkeitsbehältnis. Nun zieht man Bremsflüßigkeit auf eine Spritze, welche man sich vorher in der Apotheke besorgt hat, auf. Hier empfehle ich eine 50 ml Spritze damit man genug Reserve in der Spritze hat. Auf diese steckt man den mit der Hydro mitgelieferten Schlauch des Ausgleichsbehälters und befüllt den kompletten Bremskreis mit Öl bis keine Blasen mehr zu sehen sind

Das überschüßige Öl läuft somit nicht auf die Beläge oder sonst wo hin und wird in dem Gefäß aufgefangen und kann nochmals verwendet werden - eine rundum saubere Angelegenheit, die man sogar im heimischen Wohnzimmer vornehmen kann. Nach dem Verschließen der Entlüftungsschrauben 5 mal mit der Fernsteuerung bremsen und wenn sich noch Luftblasen einstellen das ganze nochmals wiederholen, wobei das bereits befüllte Öl im Bremskreislauf bleibt (die Bremse also nicht vorher komplett leeren). Dies kann hauptsächlich bei der Heckbremse der Fall sein, da sich hier der tiefste Punkt des Kreislaufes unter den Entlüftungsschrauben, auf der Differentialbrücke liegt. 26.07.02 Dieter Müller & Martin Göggerle