Der GRP Reifen

Exclusivtest neue FG-GRP-Reifen: Die neue Reifengeneration wurde schon durch sehr schnelle RTF-Piloten bei unterschiedlichen Bedingungen getestet. Es gibt Hinterreifen SX (und Vorderreifen RX. Dabei haben diese beiden Varianten unterschiedlichen Profil- und Karkassenaufbau. Die Tests haben gezeigt, dass in Fichtenberg auch auf der Vorderachse der SX am harmonischsten geht. Die neuen GRP habe in keiner Hinsicht etwas mit den älteren GRP zu tun. Herausragend ist die Traktion und Rollverhalten. Auf der Hinterachse hat sich der A, also SX1 (weichster Reifen) als beste Wahl erwiesen. Das auch noch bei 30 Grad Außentemperatur! Dies war in keinster Weise zu erwarten. Auf der Vorderachse SX3 oder C. Achtung der C hat viel mehr Griff als ein 20/30 Mix Kronos. D.H. im Auto ist dementsprechend Griff rauszunehmen. Sonst bekommt man Übersteuern und das ist nicht jedermanns "Sache". Auch der Sturz auf der HA ist entsprechend anzupassen. Auch der Fahrstil sollte ausgeglichen sein. Rallystil mögen die GRP nicht :-) > Fazit Die GRP stellen eine echte Alternative zu PMT dar, vorausgesetzt das Auto ist darauf eingestellt, der Fahrstil und die "Behandlung" paßt. Grundsätzlich hat der SX1 super Traktion dafür ein bisschen weniger Seitenführung als der Kronos. (Ach ja: von ca. 10 Reifenpaaren hielt der Verklebung zu 100%!. Im Hardcoretest (alles an einem Nachmittag) habe ich einen leicht angefahrenen A richtig mit meinem Evo3 "ran genommen". 3 volle Tanks richtig mit Druck gefahren ergaben sehr gute Verschleißeigenschaften. Ein Nachschneiden ist zudem auch möglich und die Reifen gehen noch gut. Der Preis ist mit 38-39 Euro verklebt sehr attraktiv. Fazit: Empfehlenswert Hier die verschiedenen Mischungen: 8421/2 SX1 / XSOFT 8422/2 SX2 / SOFT 8423/2 SX3 / MEDIUM 8424/2 SX4 / HARD 8425/2 SX5 / XXSOFT REGEN

FG-Alu Ali 28.08.06